Chcialbym poruszyc kwestie dozwolonych predkosci na polskich drogach. Niektore z watkow, ktore tutaj porusze zawarlem w pytaniu do Edwarda Gajerskiego podczas czatu na stronach MI 14 marca, niestety pytanie nie zostalo opublikowane. Z pozoru ograniczenia predkosci w Polsce nie odbiegaja od Policjanci z pułtuskiej drogówki wykonywali czynności na miejscu zdarzenia drogowego, do którego doszło na jednej z ulic w Pułtusku. To już kolejna kolizja w tym roku, którego przyczyną było nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu. Zwracamy się z apelem o ostrożność i przestrzeganie przepisów ruchu drogowego. PORADNIK dla pieszych i rowerzystów. Przepisy ruchu drogowego, ze szczególnym uwzględnieniem ruchu rowerowego. źródło materiałów >>>>. Akty prawne. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Ustawa z dnia 5 stycznia 2011 r. RE: Wyjazd tyłem z parkingu, sprawa w sądzie. Art. 17. 1. Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się niewynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu: na drogę z nieruchomości, z obiektu przydrożnego lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi niebędącej Tam nie powinno się wyprzedzać, ograniczenie do 30km/h,progi zwalniające przed skrzyżowaniami, wzniesione przejścia dla pieszych. Przecież ta droga była wyznaczona, kiedy nie było samochodów, trochę powagi. Tyle lat po wojnie a infrastruktura z przed 300 lat, powinni wybudować nowe drogi w polach, a tą starą zostawić dla Dr Prawko odpowiada: Opuszczenie pasa ruchu dla pojazdów powolnych jest traktowane jako włączanie się do ruchu. A zgodnie z przepisami prawa o ruchu drogowym, manewr włączania się do ruchu wymaga od kierującego pojazdem zachowania szczególnej ostrożności. . Włączanie się do ruchu wymaga od kierowcy zachowania określonych zasad bezpieczeństwa- zazwyczaj wiąże się również z koniecznością ustąpienia pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu. Co rozumiemy przez włączanie się do ruchuWłączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się niewynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu: na drogę z nieruchomości, obiektu przydrożnego lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi niebędącej drogą publiczną oraz ze strefy zamieszkania; na drogę z pola lub na drogę twardą z drogi gruntowej;na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów powolnych;na jezdnię lub pobocze z drogi dla rowerów, z wyjątkiem wjazdu na przejazd dla rowerzystów;pojazdem szynowym - na drogę z zajezdni lub na jezdnię z pojazdem, włączając się do ruchu, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi się do ruchu wybranych pojazdówPrzywilejeNiektóre pojazdy (w określonych sytuacjach) mają pierwszeństwo przy włączaniu się do ruchu. Dotyczy to w szczególności autobusów (trolejbusów) ze szczególnych uwzględnieniem autobusów szkolnych. Autobus:Kierujący pojazdem, zbliżając się do oznaczonego przystanku autobusowego (trolejbusowego) na obszarze zabudowanym, jest obowiązany zmniejszyć prędkość, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby umożliwić kierującemu autobusem (trolejbusem) włączenie się do ruchu, jeżeli kierujący takim pojazdem sygnalizuje kierunkowskazem zamiar zmiany pasa ruchu lub wjechania z zatoki na autobusem (trolejbusem), może wjechać na sąsiedni pas ruchu lub na jezdnię dopiero po upewnieniu się, że nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa ruchu szkolny:Kierujący pojazdem, zbliżając się do miejsca postoju autobusu szkolnego, jest obowiązany:• zatrzymać się, o ile kierujący tym autobusem podał sygnał zatrzymania;• zmniejszyć prędkość, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby umożliwić kierującemu tym autobusem wjazd na jezdnię lub sąsiedni pas ruchu, o ile sygnalizuje on zamiar wykonania takiego autobusem szkolnym, może wjechać na sąsiedni pas ruchu lub jezdnię dopiero po upewnieniu się, że nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program Włączanie się do ruchu należy do codziennie wykonywanych przez kierowców czynności. Każdy kierowca to robi, ale nie każdy wie, jak powinien się wtedy zachować. Szczególny kłopot może być z rowerzystami, autobusami i trolejbusami. Jak włączać się prawidłowo?Ten scenariusz zna każdy, kto chociaż raz widział w internecie filmy z wymuszaniem pierwszeństwa – kierowca wyjeżdża ze strefy ruchu lub zamieszkania i zajeżdża drogę uczestnikowi ruchu, który porusza się już po jezdni. Kraksa gotowa i kłopotów całkiem sporo. Dlatego lepiej zachowywać ostrożność, znać przepisy i umieć je stosować na drodze. Jak powinno przebiegać włączanie się do ruchu w różnych sytuacjach drogowych?Co to jest włączanie się do ruchu?Kodeks drogowy w artykule 17. określa, że włączanie się do ruchu pojazdów następuje w momencie:● rozpoczęcia jazdy po zatrzymaniu lub postoju;● wjazdu na pas ruchu ze strefy zamieszkania i ruchu;● wyjazdu z terenu prywatnego lub innej nieruchomości;● opuszczenia chodnika, pobocza lub pasa ruchu dla pojazdów powolnych (d-14).Kiedy rowerzysta włącza się do ruchu…Osoby poruszające się na rowerach są coraz bardziej widoczne dzięki kamizelkom i odblaskom. Jednak kierowcę może zaskoczyć nagłe pojawienie się takiej osoby na pasie ruchu. Kiedy następuje włączanie się do ruchu rowerem? Są to wszystkie momenty, gdy osoba jadąca na rowerze ma zamiar wjechać na jezdnię. Wyjątek jest wtedy, gdy taka osoba porusza się po przejeździe dla rowerzystów.…i kończy się ścieżka rowerowaCzasem droga rowerowa nagle się kończy i zdaje się naturalnie zbiegać na pas ruchu. Czy w takiej sytuacji kierujący rowerem może nadaj jechać, jak gdyby nigdy nic? Nie! W tym momencie następuje włączanie się do ruchu. Rowerzysta ma obowiązek zachować szczególną ostrożność i musi ustąpić pierwszeństwa tym, którzy są na danym pasie się do ruchu z pasa rozbiegowegoTa sytuacja wymaga od ciebie znajomości przepisów i tego, byś uwzględnił warunki drogowe. Jeśli jeszcze raz przeczytasz, czym jest włączanie się do ruchu, zauważysz, że pas włączania nie należy do definicji. Dlatego kierowca poruszający się nim nie ma obowiązku ustępować pierwszeństwa innym robić, gdy pojawi się pas przeplatania?Sytuacja jest jeszcze trudniejsza, gdy na jezdni pojawi się pas przeplatania. Wtedy kierowca poruszający się skrajnym prawym pasem nie mógłby włączyć się do ruchu, gdyby inni nie umożliwili mu wjazdu na lewy pas. Sam przez to uniemożliwiałby przejazd pojazdom, które chciałyby w danym miejscu zjechać z rozbiegowy – pierwszeństwo przejazduJeśli jedziesz pasem rozbiegowym, musisz wykorzystać go w pełni, by rozpędzić pojazd. Włączanie się do ruchu powinno następować na samym końcu pasa, już po wcześniejszym rozpędzeniu pojazdu. W tym momencie, jeśli istnieje taka możliwość, kierujący pojazdem na pasie może zjechać na lewy pas. Umożliwia w ten sposób wjazd pojazdowi znajdującemu się na pasie rozbiegowy, czyli miejsce na rozbieg autaWłączanie się do ruchu na autostradzie lub ekspresówce jest o tyle ważne, że pojazdy poruszają się ze znaczną prędkością. Dlatego wykorzystuj cały dostępny pas rozbiegowy, żeby rozpędzić pojazd. Nie zjeżdżaj na lewy pas zaraz po tym, jak wjedziesz na pas rozbiegowy ani nie zatrzymuj się na się do ruchu autobusu miejskiegoPrzedstawiamy teraz inną sytuację, gdy włączanie się do ruchu stanowi zagwozdkę. W rozwiniętych infrastrukturalnie miastach istnieją zatoczki dla autobusów miejskich, które są umieszczone obok jezdni. Kiedy kierowca autobusu chce wypuścić pasażerów lub umożliwić im wejście do środka transportu, zjeżdża z pasa ruchu i zatrzymuje się na zatoczce. Co wtedy, gdy chce się znowu znaleźć na jezdni?Włączanie się do ruchu a zatoczka autobusowaPowinien zasygnalizować to kierunkowskazem, a kierowcy pojazdów muszą ustąpić mu pierwszeństwa. Podczas włączania się do ruchu obowiązuje zasada zachowania ostrożności nawet dla tych, którzy mają pierwszeństwo. Kierowca autobusu nie może wjechać na drogę, zanim się upewni, że może to zrobić. Nie powinien liczyć, że każdy nagle się przed nim kto ma pierwszeństwoPodobnie rzecz ma się z trolejbusami, które wjeżdżają z zatoczki i pojazdami szynowymi wyjeżdżającymi z pętli. Musisz zrobić to samo, gdy manewr włączania się do ruchu wykonuje autobus szkolny. Ustąpienie pierwszeństwa autobusowi szkolnemu jest obowiązkiem szkolny czy zwykły autobus?Kwestia z autobusem szkolnym jest o tyle interesująca, że nie każdy pojazd przewożący dzieci jest traktowany jako autobus szkolny w świetle prawa. Przepisy (Art. 2, pkt 41a ustawy Prawo o ruchu drogowym) mówią następująco: „Autobus szkolny – autobus przeznaczony do przewozu dzieci do szkoły, barwy pomarańczowej, oznaczony z przodu i z tyłu prostokątnymi tablicami barwy białej, z napisem barwy czarnej ‘autobus szkolny’”.Włączanie się do ruchu – rozsądek i bezpieczeństwoPodczas włączania się do ruchu powinieneś przede wszystkim dostosować stylu i prędkość jazdy do warunków na drodze. Czasem lepiej jest zrezygnować z przysługującego prawa pierwszeństwa, jeśli konsekwencjami miałyby być kraksa lub nie każdy jest tego samego zdania i na drogach można spotkać kierowców uparcie egzekwujących swoje przywileje. I w zasadzie nie można tego zabronić. Jednak rozsądek podpowiada, że lepiej jest czasem zwyczajnie odpuścić. Przynosi to najwięcej korzyści wszystkim uczestnikom ruchu. Jak widzisz, niuansów związanych z włączaniem się do ruchu jest sporo. Nie tylko kierowcy samochodów i autobusów, lecz również rowerzyści powinni znać przepisy dotyczące pierwszeństwa. Nic jednak nie zastąpi zdrowego rozsądku i wzajemnego zrozumienia na drodze. Korzystanie z naszej wirtyny oznacza zgodę na wykorzystywanie plików cookie, z których niektóre mogą być już zapisane w folderze przeglądarki. Więcej informacji można znaleźć w Polityce plików cookies. Akceptuję Politykę plików cookies Kodeks Drogowy Rozdział 3. Ruch pojazdów (art. 16-34) Oddział 1. Zasady ogólne Art. 16. Kierującego pojazdem obowiązuje ruch prawostronny. Kierujący pojazdem, korzystając z drogi dwujezdniowej, jest obowiązany jechać po prawej jezdni; do jezdni tych nie wlicza się jezdni przeznaczonej do dojazdu do nieruchomości położonej przy drodze. Kierujący pojazdem, korzystając z jezdni dwukierunkowej co najmniej o czterech pasach ruchu, jest obowiązany zajmować pas ruchu znajdujący się na prawej połowie jezdni. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jeżeli pasy ruchu na jezdni są wyznaczone, nie może zajmować więcej niż jednego pasa. Kierujący pojazdem zaprzęgowym, rowerem, wózkiem rowerowym, motorowerem, wózkiem ręcznym oraz osoba prowadząca pojazd napędzany silnikiem są obowiązani poruszać się po poboczu, chyba że nie nadaje się ono do jazdy lub ruch pojazdu utrudniałby ruch pieszych. Kierujący pojazdem znajdującym się na części jezdni, po której jeżdżą pojazdy szynowe, jest obowiązany ustąpić miejsca nadjeżdżającemu pojazdowi szynowemu. Na skrzyżowaniu i bezpośrednio przed nim kierujący rowerem, motorowerem lub motocyklem może poruszać się środkiem pasa ruchu, jeśli pas ten umożliwia opuszczenie skrzyżowania w więcej niż jednym kierunku, z zastrzeżeniem art. 33 ust. 1. Oddział 2. Włączanie się do ruchu Art. 17. Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się niewynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu: na drogę z nieruchomości, z obiektu przydrożnego lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi niebędącej drogą publiczną oraz ze strefy zamieszkania; na drogę z pola lub na drogę twardą z drogi gruntowej; na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów powolnych; a) na jezdnię lub pobocze z drogi dla rowerów, z wyjątkiem wjazdu na przejazd dla rowerzystów lub pas ruchu dla rowerów; pojazdem szynowym - na drogę z zajezdni lub na jezdnię z pętli. Kierujący pojazdem, włączając się do ruchu, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu. Art. 18. Kierujący pojazdem, zbliżając się do oznaczonego przystanku autobusowego (trolejbusowego) na obszarze zabudowanym, jest obowiązany zmniejszyć prędkość, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby umożliwić kierującemu autobusem (trolejbusem) włączenie się do ruchu, jeżeli kierujący takim pojazdem sygnalizuje kierunkowskazem zamiar zmiany pasa ruchu lub wjechania z zatoki na jezdnię. Kierujący autobusem (trolejbusem), o którym mowa w ust. 1, może wjechać na sąsiedni pas ruchu lub na jezdnię dopiero po upewnieniu się, że nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Art. 18a. Kierujący pojazdem, zbliżając się do miejsca postoju autobusu szkolnego, jest obowiązany: zatrzymać się, o ile kierujący tym autobusem podał sygnał zatrzymania; zmniejszyć prędkość, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby umożliwić kierującemu tym autobusem wjazd na jezdnię lub sąsiedni pas ruchu, o ile sygnalizuje on zamiar wykonania takiego manewru. Kierujący autobusem szkolnym w sytuacji, o której mowa w ust. 1, może wjechać na sąsiedni pas ruchu lub jezdnię dopiero po upewnieniu się, że nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Oddział 3. Prędkość i hamowanie Art. 19. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu. Kierujący pojazdem jest obowiązany: jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym; hamować w sposób niepowodujący zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia; utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu. Poza obszarem zabudowanym, na jezdniach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu, kierujący pojazdem objętym indywidualnym ograniczeniem prędkości albo pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 7 m jest obowiązany utrzymywać taki odstęp od pojazdu silnikowego znajdującego się przed nim, aby inne wyprzedzające pojazdy mogły bezpiecznie wjechać w lukę utrzymywaną między tymi pojazdami. Przepisu tego nie stosuje się, jeżeli kierujący pojazdem przystępuje do wyprzedzania lub gdy wyprzedzanie jest zabronione. Poza obszarem zabudowanym w tunelach o długości przekraczającej 500 m, kierujący pojazdem jest obowiązany utrzymywać odstęp od poprzedzającego pojazdu nie mniejszy niż: 50 m - jeżeli kieruje pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobusem; 80 m - jeżeli kieruje zespołem pojazdów lub pojazdem niewymienionym w pkt 1. Organ zarządzający ruchem na drogach może zmniejszyć lub zwiększyć za pomocą znaków drogowych dopuszczalny odstęp, o którym mowa w ust. 4, w zależności od obowiązującej w tunelu dopuszczalnej prędkości. Art. 20. 1. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów na obszarze zabudowanym w godzinach 5:00-23:00 wynosi 50 km/h, z zastrzeżeniem ust. 2. a. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów na obszarze zabudowanym w godzinach 23:00-5:00 wynosi 60 km/h, z zastrzeżeniem ust. 2. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów w strefie zamieszkania wynosi 20 km/h. Prędkość dopuszczalna poza obszarem zabudowanym, z zastrzeżeniem ust. 4 i 5, wynosi w przypadku: samochodu osobowego, motocykla lub samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t: na autostradzie - 140 km/h, na drodze ekspresowej dwujezdniowej - 120 km/h, na drodze ekspresowej jednojezdniowej oraz na drodze dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu - 100 km/h, na pozostałych drogach - 90 km/h; zespołu pojazdów lub pojazdu niewymienionego w pkt 1: na autostradzie, drodze ekspresowej lub drodze dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu - 80 km/h, na pozostałych drogach - 70 km/h. Dopuszczalna prędkość autobusu spełniającego dodatkowe warunki techniczne określone w przepisach, o których mowa w art. 66 ust. 5, na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h. (uchylony). a. Rada Ministrów na wniosek ministra właściwego do spraw gospodarki może, w drodze rozporządzenia, w przypadkach, o których mowa w art. 32 ust. 1 ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń na rynku naftowym ( Nr 52, poz. 343), wprowadzić ograniczenia w dopuszczalnej prędkości pojazdów samochodowych. Prędkość dopuszczalna niektórych pojazdów, z zastrzeżeniem ust. 2, wynosi: ciągnika rolniczego (również z przyczepą) - 30 km/h; pojazdu z urządzeniem wystającym do przodu więcej niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego - 30 km/h na obszarze zabudowanym i 60 km/h poza obszarem zabudowanym; motocykla (również z przyczepą) i motoroweru, którymi przewozi się dziecko w wieku do 7 lat - 40 km/h. Art. 21. Organ zarządzający ruchem na drogach może zmniejszyć lub zwiększyć, za pomocą znaków drogowych, prędkość dopuszczalną pojazdów obowiązującą na obszarze zabudowanym. Prędkość dopuszczalna, o której mowa w ust. 1, może być: zmniejszona - jeżeli warunki bezpieczeństwa ruchu na drodze lub jej odcinku za tym przemawiają; zwiększona - jeżeli warunki ruchu na drodze lub jej odcinku zapewniają zachowanie bezpieczeństwa ruchu. Organ zarządzający ruchem na drogach może zmniejszyć, za pomocą znaków drogowych, prędkość dopuszczalną pojazdów obowiązującą poza obszarem zabudowanym, jeżeli warunki bezpieczeństwa ruchu na drodze lub jej odcinku za tym przemawiają. Organ rejestrujący pojazd może ustalić dla indywidualnego pojazdu dopuszczalną prędkość niższą niż określona w art. 20, jeżeli jest to uzasadnione konstrukcją lub stanem technicznym pojazdu. Ograniczenie prędkości należy uwidocznić na znaku umieszczonym z tyłu pojazdu. Oddział 4. Zmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu Art. 22. Kierujący pojazdem może zmienić kierunek jazdy lub zajmowany pas ruchu tylko z zachowaniem szczególnej ostrożności. Kierujący pojazdem jest obowiązany zbliżyć się: do prawej krawędzi jezdni - jeżeli zamierza skręcić w prawo; do środka jezdni lub na jezdni o ruchu jednokierunkowym do lewej jej krawędzi - jeżeli zamierza skręcić w lewo. Przepisu ust. 2 nie stosuje się, jeżeli wymiary pojazdu uniemożliwiają skręcenie zgodnie z zasadą określoną w tym przepisie lub dopuszczalna jest jazda wyłącznie w jednym kierunku. Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony. Kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzestać sygnalizowania niezwłocznie po wykonaniu manewru. Zabrania się zawracania: w tunelu, na moście, wiadukcie lub drodze jednokierunkowej; na autostradzie; na drodze ekspresowej, z wyjątkiem skrzyżowania lub miejsca do tego przeznaczonego; w warunkach, w których mogłoby to zagrozić bezpieczeństwu ruchu na drodze lub ruch ten utrudnić. Oddział 5. Wymijanie, omijanie, cofanie Art. 23. Kierujący pojazdem jest obowiązany: przy wymijaniu zachować bezpieczny odstęp od wymijanego pojazdu lub uczestnika ruchu, a w razie potrzeby zjechać na prawo i zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się; przy omijaniu zachować bezpieczny odstęp od omijanego pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody, a w razie potrzeby zmniejszyć prędkość; omijanie pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia w lewo może odbywać się tylko z jego prawej strony; przy cofaniu ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu i zachować szczególną ostrożność, a w szczególności: sprawdzić, czy wykonywany manewr nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia, upewnić się, czy za pojazdem nie znajduje się przeszkoda; w razie trudności w osobistym upewnieniu się kierujący jest obowiązany zapewnić sobie pomoc innej osoby. Zabrania się cofania pojazdem w tunelu, na moście, wiadukcie, autostradzie lub drodze ekspresowej. Oddział 6. Wyprzedzanie Art. 24. Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w szczególności, czy: ma odpowiednią widoczność i dostateczne miejsce do wyprzedzania bez utrudnienia komukolwiek ruchu; kierujący, jadący za nim, nie rozpoczął wyprzedzania; kierujący, jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zamiaru wyprzedzania innego pojazdu, zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu zachować szczególną ostrożność, a zwłaszcza bezpieczny odstęp od wyprzedzanego pojazdu lub uczestnika ruchu. W razie wyprzedzania pojazdu jednośladowego lub kolumny pieszych odstęp ten nie może być mniejszy niż 1 m. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu przejeżdżać z lewej strony wyprzedzanego pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 4, 5, 10 i 12. Pojazd szynowy może być wyprzedzany tylko z prawej strony, chyba że położenie torów uniemożliwia takie wyprzedzanie lub wyprzedzanie odbywa się na jezdni jednokierunkowej. Wyprzedzanie pojazdu lub uczestnika ruchu, który sygnalizuje zamiar skręcenia w lewo, może odbywać się tylko z jego prawej strony. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się w czasie wyprzedzania i bezpośrednio po nim zwiększania prędkości. Kierujący pojazdem wolnobieżnym, ciągnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika jest obowiązany zjechać jak najbardziej na prawo w celu ułatwienia wyprzedzania. Przepisu nie stosuje się w przypadku, o którym mowa w ust. 12. Zabrania się wyprzedzania pojazdu silnikowego jadącego po jezdni: przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia; na zakręcie oznaczonym znakami ostrzegawczymi; na skrzyżowaniu, z wyjątkiem skrzyżowania o ruchu okrężnym lub na którym ruch jest kierowany. Dopuszcza się wyprzedzanie w miejscach, o których mowa w ust. 7 pkt 1 i 2, na jezdni: jednokierunkowej; dwukierunkowej na odcinku z wyznaczonymi pasami ruchu, pod warunkiem że kierujący nie wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w kierunku przeciwnym - w miejscu, gdzie jest to zabronione znakami na jezdni. Dopuszcza się wyprzedzanie w miejscu, o którym mowa w ust. 7 pkt 3, pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia, pod warunkiem że kierujący nie wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w kierunku przeciwnym. Dopuszcza się wyprzedzanie z prawej strony na odcinku drogi z wyznaczonymi pasami ruchu, przy zachowaniu warunków określonych w ust. 1 i 7: na jezdni jednokierunkowej; na jezdni dwukierunkowej, jeżeli co najmniej dwa pasy ruchu na obszarze zabudowanym lub trzy pasy ruchu poza obszarem zabudowanym przeznaczone są do jazdy w tym samym kierunku. Zabrania się wyprzedzania pojazdu uprzywilejowanego na obszarze zabudowanym. Kierujący rowerem może wyprzedzać inne niż rower powoli jadące pojazdy z ich prawej strony. Oddział 7. Przecinanie się kierunków ruchu Art. 25. Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo - także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do pojazdu szynowego, który ma pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów, bez względu na to, z której strony nadjeżdża. Przepisy ust. 1 i 2 stosuje się również w razie przecinania się kierunków ruchu poza skrzyżowaniem. Kierującemu pojazdem zabrania się: wjeżdżania na skrzyżowanie, jeżeli na skrzyżowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy; rozdzielania kolumny pieszych. Art. 26. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejścia dla pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu. Kierujący pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi, na którą wjeżdża. Kierującemu pojazdem zabrania się: wyprzedzania pojazdu na przejściu dla pieszych i bezpośrednio przed nim, z wyjątkiem przejścia, na którym ruch jest kierowany; omijania pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszemu; jazdy wzdłuż po chodniku lub przejściu dla pieszych. Kierujący pojazdem, przejeżdżając przez chodnik lub drogę dla pieszych, jest obowiązany jechać powoli i ustąpić pierwszeństwa pieszemu. Przepis ust. 4 stosuje się odpowiednio podczas jazdy po placu, na którym ze względu na brak wyodrębnienia jezdni i chodników ruch pieszych i pojazdów odbywa się po tej samej powierzchni. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność przy przejeżdżaniu obok oznaczonego przystanku tramwajowego nieznajdującego się przy chodniku. Jeżeli przystanek nie jest wyposażony w wysepkę dla pasażerów, a na przystanek wjeżdża tramwaj lub stoi na nim, kierujący jest obowiązany zatrzymać pojazd w takim miejscu i na taki czas, aby zapewnić pieszemu swobodne dojście do tramwaju lub na chodnik. Przepisy te stosuje się odpowiednio przy ruchu innych pojazdów komunikacji publicznej. W razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej, używającej specjalnego znaku, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności ruchowej, kierujący jest obowiązany zatrzymać pojazd w celu umożliwienia jej przejścia. Art. 27. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu dla rowerzystów, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa rowerowi znajdującemu się na przejeździe. a. Kierujący pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa rowerzyście jadącemu na wprost po jezdni, pasie ruchu dla rowerów, drodze dla rowerów lub innej części drogi, którą zamierza opuścić. (uchylony). Kierujący pojazdem, przejeżdżając przez drogę dla rowerów poza jezdnią, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa rowerowi. Kierującemu pojazdem zabrania się wyprzedzania pojazdu na przejeździe dla rowerzystów i bezpośrednio przed nim, z wyjątkiem przejazdu, na którym ruch jest kierowany. Art. 28. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu kolejowego oraz przejeżdżając przez przejazd, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność. Przed wjechaniem na tory jest on obowiązany upewnić się, czy nie zbliża się pojazd szynowy, oraz przedsięwziąć odpowiednie środki ostrożności, zwłaszcza jeżeli wskutek mgły lub z innych powodów przejrzystość powietrza jest zmniejszona. Kierujący jest obowiązany prowadzić pojazd z taką prędkością, aby mógł go zatrzymać w bezpiecznym miejscu, gdy nadjeżdża pojazd szynowy lub gdy urządzenie zabezpieczające albo dawany sygnał zabrania wjazdu na przejazd. Kierującemu pojazdem zabrania się: objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór oraz wjeżdżania na przejazd, jeżeli opuszczanie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie nie zostało zakończone; wjeżdżania na przejazd, jeżeli po drugiej stronie przejazdu nie ma miejsca do kontynuowania jazdy; wyprzedzania pojazdu na przejeździe kolejowym i bezpośrednio przed nim; omijania pojazdu oczekującego na otwarcie ruchu przez przejazd, jeżeli wymagałoby to wjechania na część jezdni przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu. W razie unieruchomienia pojazdu na przejeździe kolejowym, kierujący jest obowiązany niezwłocznie usunąć go z przejazdu, a jeżeli nie jest to możliwe, ostrzec kierującego pojazdem szynowym o niebezpieczeństwie. Kierujący pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 10 m, który nie może rozwinąć prędkości większej niż 6 km/h, przed wjazdem na przejazd kolejowy jest obowiązany upewnić się, czy w czasie potrzebnym na przejechanie przez ten przejazd nie nadjedzie pojazd szynowy, lub uzgodnić czas tego przejazdu z dróżnikiem kolejowym. Przepisy ust. 1-4 stosuje się odpowiednio przy przejeżdżaniu przez tory tramwajowe; przepis ust. 3 pkt 3 nie dotyczy skrzyżowania lub przejazdu tramwajowego, na którym ruch jest kierowany. Oddział 8. Ostrzeganie oraz jazda w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza Art. 29. Kierujący pojazdem może używać sygnału dźwiękowego lub świetlnego, w razie gdy zachodzi konieczność ostrzeżenia o niebezpieczeństwie. Zabrania się: nadużywania sygnału dźwiękowego lub świetlnego; używania sygnału dźwiękowego na obszarze zabudowanym, chyba że jest to konieczne w związku z bezpośrednim niebezpieczeństwem; ostrzegania światłami drogowymi w warunkach, w których może to spowodować oślepienie innych kierujących. Art. 30. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, a ponadto: kierujący pojazdem silnikowym jest obowiązany: włączyć światła mijania lub przeciwmgłowe przednie albo oba te światła jednocześnie, poza obszarem zabudowanym podczas mgły dawać krótkotrwałe sygnały dźwiękowe w czasie wyprzedzania lub omijania; kierujący innym pojazdem niż pojazd, o którym mowa w pkt 1, jest obowiązany: włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony, korzystać z pobocza drogi, a jeżeli nie jest to możliwe, jechać jak najbliżej krawędzi jezdni i nie wyprzedzać innego pojazdu. Obowiązek używania świateł, o którym mowa w ust. 1, dotyczy kierującego pojazdem także podczas zatrzymania wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego. Kierujący pojazdem może używać tylnych świateł przeciwmgłowych, jeżeli zmniejszona przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość mniejszą niż 50 m. W razie poprawy widoczności kierujący pojazdem jest obowiązany niezwłocznie wyłączyć te światła. Oddział 9. Holowanie Art. 31. Kierujący może holować pojazd silnikowy tylko pod warunkiem, że: prędkość pojazdu holującego nie przekracza 30 km/h na obszarze zabudowanym i 60 km/h poza tym obszarem; pojazd holujący ma włączone światła mijania również w okresie dostatecznej widoczności; w pojeździe holowanym znajduje się kierujący mający uprawnienie do kierowania tym pojazdem, chyba że pojazd jest holowany w sposób wykluczający potrzebę kierowania nim; pojazd holowany jest połączony z pojazdem holującym w sposób wykluczający odczepienie się w czasie jazdy; nie dotyczy to holowania motocykla, który powinien być połączony z pojazdem holującym połączeniem giętkim w sposób umożliwiający łatwe odczepienie; pojazd holowany, z wyjątkiem motocykla, jest oznaczony z tyłu po lewej stronie ostrzegawczym trójkątem odblaskowym, a w okresie niedostatecznej widoczności ma ponadto włączone światła pozycyjne; zamiast oznaczenia trójkątem odblaskowym pojazd holowany może wysyłać żółte sygnały błyskowe w sposób widoczny dla innych uczestników ruchu; w pojeździe holowanym na połączeniu sztywnym jest sprawny co najmniej jeden układ hamulców, a w pojeździe holowanym na połączeniu giętkim - dwa układy; odległość między pojazdami wynosi nie więcej niż 3 m przy połączeniu sztywnym, a od 4 do 6 m przy połączeniu giętkim, przy czym połączenie jest oznakowane na przemian pasami białymi i czerwonymi albo zaopatrzone w chorągiewkę barwy żółtej lub czerwonej; przepisu tego nie stosuje się w razie holowania pojazdów jednostek wojskowych podporządkowanych Ministrowi Obrony Narodowej. Zabrania się holowania: pojazdu o niesprawnym układzie kierowniczym lub o niesprawnych hamulcach, chyba że sposób holowania wyklucza potrzebę ich użycia; pojazdu za pomocą połączenia giętkiego, jeżeli w pojeździe tym działanie układu hamulcowego uzależnione jest od pracy silnika, a silnik jest unieruchomiony; więcej niż jednego pojazdu, z wyjątkiem pojazdu członowego; pojazdem z przyczepą (naczepą); na autostradzie, z wyjątkiem holowania przez pojazdy przeznaczone do holowania do najbliższego wyjazdu lub miejsca obsługi podróżnych. W razie holowania pojazdu w sposób wykluczający potrzebę kierowania nim lub użycia hamulców, rzeczywista masa całkowita pojazdu holowanego nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu holującego. Oddział 10. Ruch pojazdów w kolumnie Art. 32. Liczba pojazdów jadących w zorganizowanej kolumnie nie może przekraczać: samochodów osobowych, motorowerów lub motocykli - 10; rowerów jednośladowych - 15; pozostałych pojazdów - 5. Odległość między jadącymi kolumnami nie może być mniejsza niż 500 m dla kolumn pojazdów samochodowych oraz 200 m dla kolumn pozostałych pojazdów. (uchylony). Jazda w kolumnie nie zwalnia kierującego pojazdem od przestrzegania obowiązujących przepisów ruchu drogowego. Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje się do pojazdów uprzywilejowanych oraz do pojazdów jednostek podporządkowanych Ministrowi Obrony Narodowej. Zabrania się wjeżdżania między jadące w kolumnie rowery lub wózki rowerowe oraz pojazdy, o których mowa w ust. 5. Minister właściwy do spraw wewnętrznych oraz Minister Obrony Narodowej, w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu, kierując się koniecznością zapewnienia porządku oraz zasadą bezpieczeństwa ruchu drogowego, określą, w drodze rozporządzenia, sposób organizacji i oznakowania kolumn pojazdów jednostek podporządkowanych Ministrowi Obrony Narodowej. Oddział 11. Przepisy dodatkowe o ruchu rowerów, motorowerów oraz pojazdów zaprzęgowych Art. 33. rowerem jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza lub zamierza skręcić. Kierujący rowerem, korzystając z drogi dla rowerów i pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym. a. Kierujący rowerem może zatrzymać się w śluzie rowerowej obok innych rowerzystów. Jest obowiązany opuścić ją, kiedy zaistnieje możliwość kontynuowania jazdy w zamierzonym kierunku i zająć miejsce na jezdni zgodnie z odpowiednio art. 33 ust. 1 lub art. 16 ust. 4 i 5. Dziecko w wieku do 7 lat może być przewożone na rowerze, pod warunkiem że jest ono umieszczone na dodatkowym siodełku zapewniającym bezpieczną jazdę. Kierującemu rowerem lub motorowerem zabrania się: jazdy po jezdni obok innego uczestnika ruchu,z z zastrzeżeniem ust. 3a; jazdy bez trzymania co najmniej jednej ręki na kierownicy oraz nóg na pedałach lub podnóżkach; czepiania się pojazdów. a. Dopuszcza się wyjątkowo jazdę po jezdni kierującego rowerem obok innego roweru lub motoroweru, jeżeli nie utrudnia to poruszania się innym uczestnikom ruchu albo w inny sposób nie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego. (uchylony) Korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kierującego rowerem jest dozwolone wyjątkowo, gdy: opiekuje się on osobą w wieku do lat 10 kierującą rowerem; szerokość chodnika wzdłuż drogi, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 50 km/h, wynosi co najmniej 2 m i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów; warunki pogodowe zagrażają bezpieczeństwu rowerzysty na jezdni (śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź, gęsta mgła), z zastrzeżeniem ust. 6. Kierujący rowerem, korzystając z chodnika lub drogi dla pieszych, jest obowiązany jechać powoli, zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym. Kierujący rowerem może jechać lewą stroną jezdni na zasadach określonych dla ruchu pieszych w przepisach art. 11 ust. 1-3, jeżeli opiekuje się on osobą kierującą rowerem w wieku do lat 10. Art. 34. Do zaprzęgu może być używane tylko zwierzę niepłochliwe, odpowiednio sprawne fizycznie i dające sobą kierować. Kierujący pojazdem zaprzęgowym jest obowiązany utrzymywać pojazd i zaprzęg w takim stanie, aby mógł nad nimi panować. Bezpośrednio jeden za drugim może jechać nie więcej niż 5 pojazdów zaprzęgowych. Odległość między piątym pojazdem a następnym nie może być mniejsza niż 200 m. Kierujący pojazdem zaprzęgowym przy wjeżdżaniu na drogę twardą w miejscu, gdzie nie ma dostatecznej widoczności drogi, jest obowiązany prowadzić zwierzę za uzdę. Kierującemu pojazdem zaprzęgowym zabrania się: przeciążania zwierzęcia; jazdy obok innego uczestnika ruchu na jezdni; pozostawiania pojazdu niezabezpieczonego przed ruszeniem; jazdy pojazdem na płozach bez dzwonków lub grzechotek. Pytanie 1 Pierwszą czynnością, poprzedzającą udzielenie pomocy ofiarom wypadku powinno być: A wezwanie pogotowia ratunkowego, B wezwanie policji, C zadbanie o bezpieczeństwo ruchu na miejscu wypadku. Pytanie 2 Zabrania się wyprzedzania pojazdów silnikowych: A z prawej strony innego uczestnika ruchu, który sygnalizuje zamiar skręcenia w lewo, B na zakrętach oznaczonych znakami ostrzegawczymi, C na skrzyżowaniu, na którym ruch jest kierowany. Pytanie 3 Kierujący rowerem z numerem 1 opuści to skrzyżowanie jako: A pierwszy, B drugi, C trzeci. Pytanie 4 Upewnienie się, czy nadjeżdża pociąg, obowiązuje podczas przejeżdżania: A przez każdy przejazd kolejowy, B tylko przez przejazd kolejowy nie wyposażony w urządzenia zabezpieczające, C tyko wtedy, gdy przejazd jest oznakowany znakiem "STOP". Pytanie 5 Jeżeli ofiara wypadku ma tętno, lecz nie oddycha, to należy: A rozpocząć sztuczne oddychanie metodą usta-usta, B natychmiast rozpocząć masaż serca i sztuczne oddychanie, C udrożnić drogi oddechowe, a gdy to nie da efektu, rozpocząć sztuczne oddychanie metodą usta-usta. Pytanie 6 Znak ten, namalowany na jezdni oznacza: A linię warunkowego zatrzymania się, B wypukłość na jezdni, zastosowaną w celu spowolnienia ruchu pojazdów, C powierzchnię drogi, na którą wjazd i zatrzymanie są zabronione. Pytanie 7 Podaj kolejność przejazdu na tym skrzyżowaniu: A 1, 2, 3, B 2, 3, 1, C 1, 3, 2. Pytanie 8 Kierujący jest to osoba, która: A kieruje ruchem na skrzyżowaniu, B kieruje pojazdem lub zespołem pojazdów a także osoba, która prowadzi zorganizowaną grupę pieszych, jedzie wierzchem albo pędzi zwierzęta pojedynczo lub w stadzie, C ma prawo jazdy. Pytanie 9 Kierujący rowerem z numerem 1 przejeżdża jako: A trzeci, B drugi, C pierwszy. Pytanie 10 Kierujący rowerem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany: A zasygnalizować swój zamiar w trakcie manewru, B ustąpić pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi, na którą wjeżdża, C zwiększyć prędkość jazdy. Pytanie 11 Nie włącza się do ruchu rowerzysta, który wcześniej: A zatrzymał się przy drodze, aby porozmawiać z kolegą, B zatrzymał się przed przejściem dla pieszych, C został zatrzymany do kontroli dokumentów przez funkcjonariusza policji. Pytanie 12 Jadąc w kolumnie rowerzystów, należy pamiętać, że odległość od poprzedzającego pojazdu: A nie jest określona, B wynosi 3 metry, C musi wynosić do 5 metrów. Pytanie 13 Widząc ten znak na terenie zabudowanym rowerzysta: A jest informowany, że po 300 metrach dojedzie do skrzyżowania, B może skręcić w lewo, C nie może skręcić w lewo. Pytanie 14 Liczba pieszych idących po jezdni w kolumnie obok siebie, nie może przekraczać: A czterech, a jeśli są to piesi do lat 10 - dwóch, B czterech również wtedy, gdy są to piesi do lat 10, C sześciu, a jeśli są to piesi do lat 10 - czterech. Pytanie 15 Kierujący rowerem z numerem 1 na tym skrzyżowaniu: A ustępuje pierwszeństwa pojazdowi nr 3, B przejeżdża pierwszy, C ustępuje pierwszeństwa pojazdowi nr 2. Pytanie 16 Bezpośrednio na ranę można przyłożyć: A chusteczkę higieniczną, B watę, C gazę. Pytanie 17 Skrzyżowanie dróg równorzędnych może być oznaczone znakiem: Pytanie 18 Stosowanie opaski uciskowej: A jest konieczne przy obcięciu lub zmiażdżeniu kończyny, B powinno mieć miejsce zawsze w przypadku zranienia lub oparzenia skóry, C powinno mieć miejsce zawsze w przypadku krwawienia. Pytanie 19 Sygnał ten nadawany nad pasem ruchu oznacza: A nakaz jazdy z lewej strony nadawania sygnału, B nakaz opuszczenia pasa ruchu, i wjazd na część jezdni znajdującą się po stronie wskazanej strzałką, C zmianę organizacji ruchu na ruch lewostronny (jak w Wielkiej Brytanii). Pytanie 20 Znak ten ostrzega o: A dwóch niebezpiecznych zakrętach, gdzie pierwszy zakręt jest w prawo, B czterech niebezpiecznych zakrętach, C pierwszym zakręcie w prawo a drugim w lewo. Pytanie 21 Podaj kolejność przejazdu na tym skrzyżowaniu: A 3, 2, 1, B 2, 3, 1, C 2, 1, 3. Pytanie 22 Jadąc pasem ruchu dla pojazdów powolnych i zbliżając się do jego końca, kierujący pojazdem: A powinien zasygnalizować manewr w trakcie zmiany pasa ruchu, B ma pierwszeństwo przed jadącymi pasem sąsiednim, C zmieniając pas, jest włączającym się do ruchu. A częśd drogi przeznaczona do ruchu pojazdów, B część drogi przeznaczona do ruchu pojazdów włącznie z torowiskiem, C część drogi przeznaczona do ruchu pojazdów włącznie z torowiskiem i poboczem. Pytanie 24 Kierującemu rowerem w wieku powyżej 10 lat, zabrania się: A rozmowy w czasie jazdy, B jazdy wzdłuż po przejściu dla pieszych, C przewożenia dziecka do lat 7, na dodatkowym siodełku. Pytanie 25 Najprościej przywrócić do przytomności osobę która zemdlała, można: A polewając jej głowę i twarz wodą, B podnosząc i przytrzymując jej kończyny w górze, C uderzając ją kilkakrotnie w policzki. Wydawać by się mogło, że zasady poruszania się po jezdni żadnemu kierowcy, który ma prawo jazdy, nie mogą być obce. Rzeczywiście większość dobrze zna przepisy, choć nawet najbardziej doświadczeni kierowcy mają niekiedy problem ze zmianą pasa ruchu. Skoro tak warto poruszanie się po drodze omówić nieco bliżej. Jak w związku z tym zachować się w odpowiednich sytuacjach zjeżdżając z jednego pasa ruchu na drugi? Przepisy kodeksu drogowego W pierwszej kolejności odnieść się trzeba do przepisów kodeksu drogowego, które mówią, że: “Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony”. Inną ważną kwestią jest z kolei wcześniejsza sygnalizacja zmiany pasa ruchu, a także zachowanie przy takim manewrze bezpieczeństwa. Skupmy się teraz na konkretnych przykładach i zmianie pasa na drodze trzypasmowej, rondzie czy przy zwężeniu drogi. Droga trzypasmowa Załóżmy, że oba pojazdy na drodze trzypasmowej poruszają się po skrajnych pasach i chcą jednocześnie zająć pas środkowy. Który z nich w takiej sytuacji ma pierwszeństwo? Otóż jako pierwszy pas ma prawo zmienić pojazd poruszający się pasem prawym, choć są od tej reguły pewne odstępstwa. Nie będzie tak, jeżeli porusza się on poboczem lub pasem ruchu dla pojazdów powolnych, który oznaczony jest znakiem D-13. Zwężenie drogi Spore problemy kierowcy mają także na drogach, które się zwężają. Zdarza się, że jeden z pasów ruchu się kończy, co oznacza znak D-14. W takiej sytuacji pierwszeństwo ma kierowca poruszający się pasem, który się nie skończył. Jeśli natomiast dwa pasy przechodzą w jeden, pierwszeństwo będą mieć kierowcy, którzy poruszają się przy prawej krawędzi jezdni. Rondo Jak ze zmianami pasa ruchu jest z kolei na rondzie? Otóż w przypadku, kiedy to dwa samochody chcą zjechać z ronda tym samym zjazdem, który przechodzi w dwa pasy, pierwszeństwo będzie miał pojazd poruszający się przy prawej krawędzi. Wszystko dlatego, że dzięki temu może on zająć wybrany pas ruchu i nie musi trzymać się strony prawej. Także i w tym przypadku do czynienia mamy jednak z pewnymi wyjątkami. Tak oto zasada ta nie obowiązuje, kiedy na jezdni namalowana jest linia ciągła, która wymusza na kierowcy wjazd na konkretny pas ruchu. Pamiętajmy też, że żadne zasady się nie sprawdzą, jeśli na drodze nie zachowamy bezpieczeństwa i odpowiedniej ostrożności. Dlatego też zmiana pasa ruchu powinna być sygnalizowana wystarczająco wcześnie. Poza tym powinno nam zależeć też na upłynnieniu ruchu. W praktyce najlepiej więc korzystać z pasa rozpędowego. Ponadto pozytywnie odebrana zostanie zmiana pasa ruchu na lewy, kiedy widzimy kierowcę, który chce włączyć się do ruchu, wjeżdżając z drogi podporządkowanej. Jeśli będziemy więc wystarczająco ostrożni, poruszanie się po drodze nie sprawi nam żadnych problemów i co ważniejsze na niebezpieczeństwo nie narazimy również innych uczestników ruchu. Tak więc bezpieczeństwo przede wszystkim. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies.

pas ruchu dla pojazdów powolnych